ZDRFE0657-1791:41.21240 - SUZUKI DR 650 SE 96-18 комплект приводу SUPERSPROX

купуючи на наших аукціонах, ви купуєте 100% оригінальний продукт. Ми є офіційним імпортером зірочок марки SUPERSPROX і офіційним дилером продукції марки D. І.d . Ми продаємо оптом і в роздріб.

привід нижче містить задню зірочку Supersprox-RFE-гоночнусталеву зірочку . 

розробляється на гоночній трасі для забезпечення витривалості і високої продуктивності. Розроблений в системі САПР і вирізати ЧПУ-лазер для забезпечення ідеальної установки на колесі.

виготовлений зі сталі SC-45 у відповідності з високими стандартами Supersprox, покритий унікальним антикорозійним подвійним цинком (покриття під назвою 2xzink) і оброблений чорним.

вони прослужать в 3 рази довше, ніж будь-яка алюмінієва Зірочка.

одні з найлегших сталевих зірочок на ринку. Увага до деталей відноситься і до зовнішнього вигляду.

ланцюги D. I. D-це продукт найвищої якості. Виробник-японська компанія "DAIDO KOGYO" працює на ринку вже більше 70 років, спеціалізуючись на виробництві приводних ланцюгів і ланцюгів ГРМ.

користувачі двоколісних транспортних засобів по всьому світу давно переконалися в їх незаперечних якостях і успішно застосовують їх як на найважчих дорожніх мотоциклах,

як і в спортивних автомобілях,

крос і квадроцикл. Широкий асортимент варіюється по міцності, використанню і ціною.

дозволяє користувачеві вибрати продукт, який найбільше відповідає його вимогам.

ланцюг DID525ZVM-X (X-ring)призначена для мотоциклів з максимальною ємністю до 1300 куб. см.< / п>

набір знаходиться на полиці на нашому складі, тому Ви отримаєте його найближчим часом.

комплект включає:

ланцюг: DID 525ZVM-X (X-ring Hyper Enhanced) 110 ланок + заковка

задня Зірочка: SUPERSPROX чорна сталь RFE-1791: 41-BLK 41 зуб

передня Зірочка: SUPERSPROX CST-1448: 15 15 зубів

нова серія ланцюгів SUPER STREET ZVM-X-це найміцніші ланцюги X-Ring, доступні на ринку. Нова технологія виробництва робить виріб значно легше і могутніше попередника ЗВМ2.

запатентоване D. I. D ущільнення типу X-ring знижує тертя за рахунок скручування ущільнення замість дроблення, яке використовують інші виробники.

завдяки цьому типу ущільнення вдалося мінімізувати втрати потужності, зменшуючи тертя між ущільненням і пластинами ланцюга.