Вимірювач тиску Common Rail

Пристрій може працювати як вимірювач тиску або симулятор сигналу тиску, який подається на контролер в автомобілі.

технічні дані:

• живлення від акумулятора або джерела живлення 12 В, що входить до комплекту
• захист від зворотного підключення до акумулятора
• напруга живлення датчика: 5 В (макс. 200 мА)
• похибка вимірювання 1%
• довжина вимірювальних кабелів 1 м

обладнання:

• джерело живлення 12 В,
• кабелі живлення для батареї,
• тестовий щуп із банановим наконечником
• випробувальний щуп із трьома роз’ємами (жовтий, червоний, чорний),
• наконечник голки, затискач у формі крокодила

Пристрій може працювати як вимірювач тиску або симулятор сигналу тиску, який подається на контролер в автомобілі. Тип функції залежить від налаштування потенціометра.  Потенціометр з'єднаний з перемикачем. Якщо повернути потенціометр до упору вліво, ми почуємо клацання перемикача, що відкривається, і тоді система працює як вимірювач тиску. Злегка повернувши потенціометр вправо, ви почуєте клацання замикання перемикача і тепер напруга від тестера в діапазоні 0-5в надходить на тестовий щуп комп'ютера.

Вимірювання тиску (потенціометр встановлений на максимальний лівий кут, потенціометр відкритий, вимірює тиск палива за допомогою стандартного датчика високого тиску, встановленого на системній рейці Common Rail).  Лічильник вимірює напругу від датчика і на основі цього розраховує значення тиску.  Запрограмовані діапазони вимірювань 1000, 1500, 1800, 2000 бар. Крім того, ви можете самостійно запрограмувати будь-який діапазон вимірювань

У набір входить джерело живлення 12 В, якщо вимірювач має бути стаціонарно встановлений на тестовому столі, і додаткові кабелі, прикріплені до батареї, якщо ми хочемо виміряти тиск датчик в машині. Під час вимірювання датчика в автомобілі лічильник повинен живитися від акумулятора автомобіля, що перевіряється. Потім ми використовуємо один вимірювальний кабель, який підключається до сигнального кабелю датчика (зазвичай це середній контакт датчика). Найпростіше проткнути мірною голкою ізоляцію сигнального кабелю. .Живлення датчика +5 В і заземлення потім беруться з установки автомобіля.

Коли датчик тиску встановлено на тестовому столі на CR-стрічці, ми використовуємо вимірювальний кабель із трьома роз’ємами.

• чорна клема – 0 В (земля)
• червона клема +5 В (живлення датчика)
• жовта клема – вимірювальний провід

Симуляція тиску (розімкнутий перемикач потенціометра). Для імітації сигналу тиску від'єднуємо датчик і подаємо сигнал від тестера на сигнальний кабель автомобільного контролера через кабель зі штирем. Повертаючи потенціометр, ми можемо подати на контролер напругу в діапазоні 0-5В, таким чином імітуючи сигнал від датчика тиску. Діапазон вимірювання повинен відповідати радіусу дії датчика в автомобілі. В іншому випадку тиск, що відображається на дисплеї, буде неправильним. Під час симуляції тестер має живитися від акумулятора випробовуваного автомобіля (тоді тестер і контролер двигуна підключаються до заземлення (0 В).

Результат вимірювання відображається двома способами:

• 1  напруга, виміряна на датчику, і конвертований тиск у одиницях БАР відображаються
• 2 поточний виміряний тиск відображається у верхньому рядку, а максимальний і мінімальний тиск під час вимірювання – у нижньому рядку. Ці значення можна скинути до нуля в будь-який момент, натиснувши червону кнопку.

На фотографіях вище показано результат вимірювання:

2,09 В  – напруга, зчитана з датчика

795 b  – тиск 748 бар, що відповідає напрузі 2,5 В

797, 794  – максимальний і мінімальний тиск під час вимірювання