EVOXA HDR400 MK II полірувальна машина обертання 125 мм

EVOXA HDR400-пластина 125 мм

- це професійна роторна полірувальна машина з ергономічним корпусом, призначена для деталізації та фарбування автомобілів.

друга версія в порівнянні з першою отримала більш потужний двигун з більш ефективною системою охолодження, а також нову двоступеневу трансмісію з великим передавальним числом . Електроніка залишилася незмінною і працює з ефективною системою стабілізації обертів у поєднанні з датчиком, що передає інформацію про поточні обороти. Завдяки цьому, система стабілізації обертів постійно коригує і забезпечує достатню потужність двигуна для підтримки заданих обертів.

модуль електроніки також має функцію плавного пуску soft start , що полегшує поширення пасти без її розбризкування, а сам потенціометр обертання має версію з так званими "клацаннями", що підвищують легкість управління обертанням.

великий крутний момент , отриманий на робочій пластині, є результатом використання двоступеневої зубчастої передачі. Перша, менша коробка передач отримує потужність від ротора двигуна і передає на другу, велику кутову коробку передач і далі на шпиндель.

дуже важлива і сама система розташування цих редукторів, завдяки якій шпиндель для кріплення робочої пластини знаходиться близько до поздовжньої осі машини.

ТЕХНІЧНІ характеристики:

на практиці це означає дуже спокійне управління машиною під час роботи, так як центр ваги полірувальника знаходиться низько над елементом, в результаті чого обертальний рух робочої пластини піддається невеликій прецесії. Це явище відоме, наприклад, обертовим дзигою або гіроскопом. Коротше кажучи, чим вище над елементом знаходиться роторна полірувальна машина під час роботи, тим вона більш неспокійна, і тоді говорять про її гіршому "балансі".

ще одним відмітним елементом для полірування EVOX HDR 400 є використання шести фірмових підшипників NSK, що безпосередньо перекладається в Тривалість безвідмовної роботи. Важливо відзначити, що задній підшипник ротора вбудований в гумову оболонку, яка термічно ізолює його від корпусу. Дуже часто в машинах, які не мають такого фланця в разі заїдання підшипника, це призводить до необоротного руйнування пристрою.