Системы впускные EVENTURI были разработаны для поддержания минимальной температуры воздуха на входе, а также снять ограничения серийных труб впускных турбокомпрессора.Благодаря превосходной герметичности системы EVENTURI турбокомпрессор не всасывает нагретый воздух из моторного отсека, а впускной канал с максимальным объемом обеспечивает максимальный поток воздуха через фильтр.
впуск BMW B58 Eventuri был разработан, чтобы обеспечить турбокомпрессору менее ограничительный путь потока при поддержании низких температур на входе. Тепло и объем являются основными соображениями при проектировании впускного отверстия для двигателей с турбонаддувом. В G20 впускная система находится рядом с выхлопным коллектором, который быстро нагревает моторный отсек. Высокие температуры вредны для производительности двигателя, так как турбонаддув должен произвести пополнение с подогревом, менее плотном воздухе, поэтому единственным способом сократить ЛЕТ до минимума, полностью герметичный впуск. Однако это приводит к ограничению, из которого извлекается только один источник воздуха. При разработке мы заметили дополнительное отверстие в области колесных арок и воспользовались этим, добавив дополнительный канал в наш Airbox. Кроме того, наш герметичный airbox также имеет тепловой экран с золотым бл злотым отражением, чтобы минимизировать тепловое излучение от выхлопного коллектора. Чтобы максимизировать объем, мы сделали airbox как можно большим, с углублением для потенциальных стоек. Стандартная, завернута во впускном газопроводе была заменена гладкой труба угольной, которая также имеет больший внутренний объем, а начальная внутренний диаметр 111 мм (4,4 дюйма) плавно сужается, чтобы соответствовать на входе в турбокомпрессор. Трубка обеспечивает плавный путь от фильтра к впускному турбо. Наконец, мы используем пользовательский сухой фильтр с высоким потоком, который протестирован ISO для эффективности фильтрации и имеет большую площадь фильтрации, чем базовый фильтр. Чтобы максимизировать объем, мы сделали airbox как можно большим, с углублением для потенциальных стоек. Стандартная, завернута во впускном газопроводе была заменена гладкой труба угольной, которая также имеет больший внутренний объем, а начальная внутренний диаметр 111 мм (4,4 дюйма) плавно сужается, чтобы соответствовать на входе в турбокомпрессор. Трубка обеспечивает плавный путь от фильтра к впускному турбо. Наконец, мы используем пользовательский сухой фильтр с высоким потоком, который протестирован ISO для эффективности фильтрации и имеет большую площадь фильтрации, чем базовый фильтр. Чтобы максимизировать объем, мы сделали airbox как можно большим, с углублением для потенциальных стоек. Стандартная, завернута во впускном газопроводе была заменена гладкой труба угольной, которая также имеет больший внутренний объем, а начальная внутренний диаметр 111 мм (4,4 дюйма) плавно сужается, чтобы соответствовать на входе в турбокомпрессор. Трубка обеспечивает плавный путь от фильтра к впускному турбо. Наконец, мы используем пользовательский сухой фильтр с высоким потоком, который протестирован ISO для эффективности фильтрации и имеет большую площадь фильтрации, чем базовый фильтр.
увеличение мощности: нет данных
размеры:91x30x39
вес:5 кг
тип фильтра: L
Скачать Инструкцию
Viber
Telegram
