Ecumaster EMU BLACK
Ecumaster EMU BLACK < /b > - Це кращий в своєму класі універсальний комп'ютер управління роботою двигуна з іскровим запалюванням, призначений для роботи з самими передовими і складними з наявних в даний час двигунів. Це наступник нашої перевіреної системи ECUMASTER EMU. Основне застосування продукту-модифіковані гоночні автомобілі, дорожні автомобілі, мотоцикли, човни, і стаціонарні додатки. EMU Black < /B > має більш складні стратегії приводу по дротах, що забезпечують широкий діапазон управління дросельною заслінкою, а також вдосконалений алгоритм перевірки надійності (несправності/помилки). Можливості системи з часом збільшаться через простоту модернізації (безкоштовно) прошивки (наприклад, нові стратегії, патерни запалювання, потоки даних CAN-Bus). особливості пристрою: загальні:
<вулик>
діапазон робочих температур: AECQ100 GRADE2 (-40 до +105C)
захист від поганого підключення живлення: так (вбудований)
робочий діапазон напруги: 6-22 в (стійкість до перехідних станів відповідно до ISO 7637)
корпус: IP 65, виготовлений з алюмінію за технологією ЧПУ за проектом Ecumaster
розміри (мм), Вага(г): 150x72x31, 390
типи роз'ємів: 1x24, 1X39 FCI в автомобільній специфікації
ЗВ'ЯЗОК ПК: USB (через клієнт ПК Windows), послідовний, CAN-Bus
виходи:
<вулик>
інжектор: 8 (захищений 5A, низька сторона)
запалювання: 6 (захищено 15а, (підтримка пасивних і активних котушок)
Aux: 6 (захищений 5A, низька сторона)
Aux: 'Full bridge' до 7A, може використовуватися як окремі виходи або 2 x H-Bridges
WBO heater: захищений до 5А (низька сторона)
входи:
<вулик>
9 аналогових входів з роздільною здатністю 10 біт, 0-5 в (захищено)
2 входи EGT (термопари типу K)
2 входи датчиків детонації
лямбда-зонд: LSU 4.2, LSU 4.9 або вузькосмуговий зонд
3 входи запалювання (primary, 2x валів) зал / VR (визначається в програмному забезпеченні)
1 вхід датчика швидкості автомобіля (зал/VR)
1 вхід датчика Flex Fuel
3 входи перемикачів (перемикаються на землю)
підтримувані датчики:
<вулик>
температура: IAT, CLT, Oil temp ., AC evap temp.
тиск: масло, паливо (певні характеристики), тиск кондиціонера
лямбда: LSU 4.2 (вбудований контролер), 4.9 (вбудований контролер), вузькосмуговий зонд або зовнішній широкосмуговий контролер
швидкість: датчик швидкості автомобіля (VR/HALL), Gear sensor (датчик або розрахунок)
запалювання:
<вулик>
виходи запалювання: 6 (для пасивних і активних котушок-визначаються в програмному забезпеченні)
допоміжні тригери: N-1, N-2, N-3, N+1, Multitooth, Subaru triggers, Nissan trigger, Lotus Elise, Audi trigger, Renault Clio Wiliams/Alpine, Colt 1.5 CZT
таблиця кута запалювання: 2 таблиці 16x20 (навантаження x обороти), дозвіл 0.5 градусів
корекція запалювання на циліндр: так
корекція часу зарядки котушки в залежності від напруги зарядки: так, визначені в клієнті популярні котушки
додаткові коригування: CLT, iat, TPS vs MAP, Nitrous, Idle, Knock sensor, LC, Pit limiter, ALS, Flat shift, Timers, Acc. enrichment
паливо: < /b >
<вулик>
інжектори: до 8 інжекторів з високим опором (у повній послідовності)
регулювання кута впорскування: 0-720 градусів
корекція в залежності від напруги зарядки: так, визначені в клієнті популярні типи інжекторів
паливні стратегії: ve, засновані на алгоритмі "Speed density", алгоритмі" Alpha N "
Air charge temp.: На основі IAT і CLT
карти VE: два 16x20 (навантаження X об / хв), точність<0.1% / li>
Individual циліндр trim: так
Staged injection: так
Додаткові корекції: Oxygen sensor corrections, EGT correction (за циліндр), BARO, TPS vs MAP, TPS vs RPM, Warmup, Nitrous, LC, ALS, ASE, Fuel pressure, Knock
лямбда на основі корекції в реальному часі: з використанням карти Lambda / AFR target
KNOCK SENSING:
<вулик>
канали: 2
діапазон частот: 1-20 кГц, 3rd order AAF
вибірка: IGNITION event driven, knock window
визначаються події: затримка запалювання, збагачення суміші, індикатор на приладовій панелі
змінні фази газорозподілу:
<вулик>
підтримувані системи: VVTi, MiVec, VANOS, подвійний Vanos
кількість валів: 2
стратегії управління: PID на основі closed loop, карта ' Cam angle target '(12x12)
контроль повільних обертів:
<вулик>
типи управління: соленоїди PWM (2,3 дроти), 'drive-by-wire', крокові двигуни (bi і уніполярні), ignition cut, Fuel cut
стратегії управління: Open / Close loop, контроль рахунку випередження запалювання
корекція VE: Yes, для Alpha-N
коригування: після навантаження (муфта кондиціонера, кулери), або визначаються з аналогових входів
DRIVE-BY-WIRE:
<вулик>
стратегії управління: вдосконалений алгоритм PID 3D + компенсація статичного тертя
підтримувані електронні дроселі: все з двигуном постійного струму і навантаженням менше 6,5 а, реалізовані в програмному забезпеченні 28 популярних електронних дроселів
'PPS to throttle position characteristic' : 3D карти
підтримка BLIP: так
ALS підтримка: так
контроль тяги:
<вулик>
стратегії: Дельта оборотів в хвилину, компенсація заданої передачі
зменшення крутного моменту: вирізання запалювання за допомогою 3D-карти (16x20)
управління чутливістю: за допомогою 10-позиційного поворотного перемикача
BOOST CONTROLL:
<вулик>
'boost ref' і 'target-tables' : 2 набори карт 10x10 (TPS vs RPM)
стратегії управління: Open / Closed loop (pid based)
коригування: Gear, VSS, IAT, EGT
CAN BUS:
<вулик>
може стандарт: 2.0 a 125, 250, 500, 1000 Кбіт / сек
підтримувані дисплеї CAN: ECUMASTER, Motec M800 Set 1, Haltech E8 E11v2, Pectel SQ 6, aem
підтримувані струми OEM_CAN: BMW E46, Citroen C2, Mazda RX8, Ford ST, Polaris RZR, Mini Cooper R53, Fiat 500, Renault Clio, Lotus, Ford Fiesta, Ford ST, EVO X (AYC support) і багато інших...
захист двигуна: < /b >
<вулик>
Lambda guard: захист двигуна від стану бідної суміші в масштабі зниження тиску наддуву, збагачення суміші, часткове закриття дросельної заслінки
визначені критичні значення для датчиків: так
відображення помилки або критичного значення: так (визначається користувачем)
захист від перегріву двигуна: так (OLT і CLT), що визначається користувачем, межа оборотів в хвилину
захист від низького тиску масла: так, визначається користувачем, вимикання двигуна при необхідності
захист низького тиску палива: так, компенсація дози палива, межа оборотів в хвилину, відключення двигуна при необхідності
висока температура захисту вихлопних газів: Сигналізація, per циліндр Паливна обробка, Boost limit
FLEX FUEL:
<вулик>
вимірювання вмісту етанолу: так
контроль температури палива: так
змішування між картами: ve, IGN, Lambda/AFR, Boost, Cranking fuel, ASE, Warmup
корекція температури палива / ШІМ: так
спорт: < /b >
<вулик>
ALS: 2 незалежних Налаштування ALS, підтримка DBW
Shift light: для кожної передачі
Launch control: так
Gear cut: так (Open loop), DBW blip supported source: Switch, load cell, CAN
Pit limiter: так
Rolling anti lag: так
інше:
<вулик>
Використання невикористаних виходів інжектора як Aux: так
функції для виходів: паливний насос, вентилятори радіатора, параметричні виходи, управління системою закису азоту, карти виходів PWM 3d, управління муфтою кондиціонера, управління головним реле, спідометр, тахометр і багато іншого...
захист паролем: так, 2 рівня управління
Timers: Fuel, Ignition, Boost, timers controlled by virtual outputs
підтримувані дисплеї в протоколі serial: AIM, RaceTechnology
Автонастройка: так
вбудований осцилограф: так
вхід: вхід на ПК в режимі реального часу, вхід на зовнішні логери в протоколі serial або CAN (наприклад, EDL-1 Ecumaster Data Logger)
Viber
Telegram
