Докладніше
Стан	Новий

Interfejs OBD2 BMW INPA 2K+DCAN SWITCH USB

Остання версія інтерфейсу

INPA 2K+ D-CAN для марки BMW

, яка підтримує подвійну лінію K, тому немає проблем із підключенням до деяких модулів, подібних до його попередник K + D- CAN. Інтерфейс має перемикач між PIN 7 і PIN 8 . Це рішення робить інтерфейс надійним і ідеальним для професійного використання. Цей інтерфейс повністю сумісний зі стандартом зв'язку OBD2/CAN.

Інтерфейс дозволяє виконувати повну послугу: діагностику, кодування, адаптацію, програмування або активацію та оновлення модулів

Крім двигуна, він підтримує всі модулі, наявні в даному автомобілі, такі як: ABS, DSC антипробуксовувальна система, SRS airbags, центральний замок, сигналізація, автоматична коробка передач, лічильники та індикатори, кондиціонер, PDC система допомоги при паркуванні, регулювання фар по висоті (ксенон), багатофункціональне кермо, радіо, навігаційна система, телевізор, паркувальний обігрівач, люк і багато іншого, перерахованого нижче.

Кольори корпусу можуть відрізнятися від зображених на фото під час покупки.

ЩО РОБИТЬ ПЕРЕМИКАЧ І ЯК ВІН ПРАЦЮЄ? ЧИМ INPA 2K ВІДРІЗНЯЄТЬСЯ ВІД ПОПЕРЕДНЬОЇ ВЕРСІЇ?

У стандартній версії інтерфейсу INPA (без перемикача) часто траплялося, що інтерфейс підключався лише до двигуна або до дуже невеликої кількості модулів.

У цьому випадку між контактами 7 і 8 використовувався так званий міст. (необхідно було демонтувати корпус інтерфейсу та спаяти/з’єднати разом контакти під номерами 7 і 8) Це рішення іноді спрацьовувало. На жаль, в більшості випадків, через те, що через перемикання одночасно працюють дві лінії K, INPA взагалі не хотіла підключатися.

Інтерфейс INPA 2k + D-CAN дозволяє нам легко перемикати K діагностичних ліній, щоб ми ніколи не використовували обидва одночасно, це рішення усуває всі проблеми з підключенням!!

Інтерфейс підтримує діагностичні протоколи

Високошвидкісний D-CAN і PT-CAN (500 кбіт/с)
Низькошвидкісний K-CAN (100 кбіт/с)
Стандартні порти BMW (інтерфейс BMW-OBD)

ФУНКЦІЇ ІНТЕРФЕЙСУ

Читання та видалення помилок: двигун, подушки безпеки, ABS, радіо, лічильник, кондиціонер, телевізор, навігація, ASC, DSC, світло, іммо, круїз-контроль та всі інші модулі
Попередній перегляд робочих параметрів двигуна в режимі реального часу (ЖИВІ ДАНІ), наприклад: vanos, датчики, тиск дози насоса, тиск наддуву турбонаддуву, плавна робота окремих циліндрів, витратомір тощо
Видалення перевірок масла
Автоматична ідентифікація параметрів автомобіля: тип, модель, двигун, коробка передач
Кодування, програмування та адаптація модулів
Випробування приводів і основних налаштувань
Видалення та програмування сервісних перевірок, масла, рідин
Кодування ключів та програмування іммобілайзера
Оновлення драйверів у модулях
Адаптація прихованих модулів
Автоматичне закривання вікон, закривання дверей
Увімкнення денних ходових вогнів
Увімкнення покажчиків повороту під час закриття
Активація круїз-контролю
Регулювання ксенону
Виконання основних налаштувань
Адаптація нових елементів в автомобілі (кут впорскування, газ, регулювання швидкості та запалювання, адаптація датчика керма)
Калібрування ксенонових фар
Кодування круїз-контролю
Зміна налаштувань автомобіля (автоматичне відкриття/закриття, увімкнення/вимкнення подушки безпеки пасажира)
Змінити мову та одиниці вимірювання (наприклад, МИЛІ на КМ)
та багато інших цікавих, корисних функцій

ПРИКЛАДИ ПІДТРИМУВАНИХ МОДУЛІВ

Іммобілайзер
Збіг нових ключів
Подушки безпеки SRS
EWS
Центральний замок
Заводська сигналізація
Коробка передач
Лічильники та покажчики
Радіо
Навігація
Телевізор
Додаткова система опалення
Кондиціонер
Система допомоги при паркуванні PDC
Регулювання світла фар (ксенон)
Електричний люк
багато інших

АКТИВНЕ ВИЯВЛЕННЯ ЗАПАЛЮВАННЯ

Наш інтерфейс підтримує виявлення займання. Це дуже важливий елемент роботи інтерфейсу. Завдяки цьому ви можете без проблем проводити кодування, діагностику та програмування! За допомогою інтерфейсу можна проводити діагностику всіх систем в автомобілі.