наднизьке споживання струму
це має велике значення для літій-іонних акумуляторів, особливо при вимкненні через низьку напругу. Додаткові відомості див. в технічному описі літій-іонної батареї і в керівництві по мікросхемі VE.Автобус BMS.
захист від перенапруги
щоб запобігти пошкодженню чутливих приймачів через перенапругу, приймач відключається, як тільки напруга постійного струму перевищує 16,3 В або 32,6 в відповідно.
опір займанню
повна відмова від реле і використання перемикачів MOSFET дозволило повністю усунути іскри.
затримка виходу будильника
вихід будильника активується, якщо напруга батареї падає більш ніж на 12 секунд нижче заданого рівня відключення. Таким чином, запуск двигуна не викликає спрацьовування сигналізації. Вихід сигналу тривоги - це захищений від короткого замикання відкритий колектор для негативної шини з максимальним струмом 50 мА. Вихід сигналу тривоги зазвичай використовується для включення зумера, світлодіода або реле.
затримка відключення приймача і затримка повторного підключення
приймач буде відключений через 90 секунд після того, як напруга батареї опуститься нижче заданого рівня. Якщо протягом цього часу напруга в батареї знову піднімається до порогового значення включення (наприклад, після запуску двигуна), приймач не відключається. Приймач буде повторно підключений через 30 секунд після того, як напруга батареї підніметься вище заданої напруги повторного включення.
BatteryProtect не призначений для зворотних струмів від зарядних пристроїв