на цьому етапі Трансмісія миється в пароочиснику високого тиску, щоб позбутися від бруду. Вода в парогенераторі нагрівається до 180'c. корпус рульового механізму піддається піскоструминної обробці, а потім знову промивається. <вулик>

наступним етапом регенерації є шліфування зубчастої рейки. Шліфування зубчастих коліс-найважливіший і точний момент всього ремонту. Від того, як і на якому обладнанні шліфується планка, буде залежати, наскільки швидко герметики протираються і призводять до повторних витоків. <вулик>

потім подаються направляючі втулки зубчастої рейки. Дуже важливим питанням є вибір відповідних ущільнювачів для сіммерінга і ущільнювальних кілець. Вибирається не тільки їх тип, але і виробник і тип. На наступному етапі замінюються тефлонові кільця на розподільнику, а потім підшипник або вертлюжна западина. <вулик>

зрештою Трансмісія складається на нові компоненти, перераховані ремонтником. Вона перевіряється на наявність навантажень, витоків і допомоги на спеціалізованому тестері німецької фірми Krones AG. Після завершення процесу відновлення Трансмісія забарвлюється і відправляється назад клієнту.

Якщо у вас залишилися які-небудь сумніви, зверніться до закладок внизу сторінки. Якщо у вас є питання, наші консультанти до ваших послуг.

Ми впевнені, що будь-яка регенерована машина не вийде з ладу протягом як мінімум 12 місяців без Значення на кількість кілометрів.