Presto UHP 2 Надвисокопродуктивна Шина оснащена рядом технологічних рішень, що забезпечують впевненість у спортивній їзді і характеризуються тривалим пробігом. Debica Presto UHP2 з новим асиметричним протектором і конкурентоспроможними параметрами на етикетці відповідає очікуванням найвимогливіших клієнтів, які шукають шини для легкових автомобілів з більшою потужністю двигуна за розумною ціною.

• велика кількість ріжучих крайок відводить воду для кращого зчеплення на мокрій дорозі.
• асиметричний малюнок протектора і жорстке зовнішнє ребро забезпечують хорошу керованість і високу швидкість роботи на сухій поверхні.
• закруглені краї плечей протектора ефективно відводять воду і забезпечують високу стійкість до явища аквапланування.
• рівномірний розподіл тиску в шинах призводить до збільшення довговічності і тривалого пробігу.
• нова гумова суміш в ніжці знижує втрати енергії і знижує опір коченню.
< /ul>

*фотографії, представлені в реченні, мають ілюстративний характер . Фактичний зовнішній вигляд може відрізнятися від представленого в залежності від розміру виробу.

сезон:літні шини

виробник:Debica

модель:Presto UHP2

ширина:215

профіль:55

діаметр:17

Індекс швидкості:в

Індекс вантажопідйомності:98

Рік випуску: < /B>2023

етикетки ЄС на шинах < /B > допомагають споживачам прийняти обґрунтоване рішення про покупку.

опір коченню шини є показником її енергоефективності, що впливає на витрату палива і викиди вихлопних газів. Клас опору коченню варіюється від A (найефективніший) до E (найнижчий).

гальмівний шлях на мокрій дорозі залежить від здатності шини триматися на мокрій дорозі. Клас A визначає найкоротший шлях, А E-найдовший. Шина з етикеткою E гальмує на відстані 18 метрів у порівнянні з шиною з етикеткою a (процедура випробувань, при якій вимірюється гальмівний шлях від 80 км/год до 5 км/год на дорозі, покритій водою).

зовнішній шум відноситься до шини, виробленої під час руху автомобіля, і вимірюється в дБ (децибелах). Шум шин вимірюється зовні автомобіля, який призначений для зменшення негативного впливу на навколишнє середовище. У зв'язку з вищевикладеним, не завжди цей параметр відповідає і за комфорт всередині автомобіля.