17-06 - Колодки передние для Audi A6 C7 универсал седан (2012-2018)

компания TOMEX BRAKES была основана в 1978 году. В настоящее время это крупнейший и самый опытный польский производитель деталей тормозной системы с признанным положением как на внутреннем рынке, так и за рубежом.  все тормозные колодки марки TOMEX BRAKES производятся в польской Польше, а современные технологии производства гарантируют стандарты качества, близкие к продуктам класса OE (оригинальных автозапчастей).п>

для точной подгонки продукта необходимо учитывать 3 группы информации (см. Далее в описании), к которым относятся:

1. Подходит для автомобиля

2. Подробный список параметров

3. Технический чертеж продукта.

также могут быть полезны указанные в предложенииномера OE изаменителей , которые можно сравнить с информацией, содержащейся на заменяемой детали.п>

OEM номера:

AUDI 8R0698151C, AUDI 8R0698151H, AUDI 8R0698151M, PORSCHE 8R0698151H, VAG 8R0698151C, VAG 8R0698151H, VAG 8R0698151M

номера замен:

A. B. S. 37959, ABE C1A055ABE, ATE 13.0460-4879.2, BOSCH 0 986 494 694, DELPHI LP3677, HELLA 8DB 355 020-251, ICER 182112, KRAFT AUTOMOTIVE K6000133, MINTEX MDB3313, OPTIMAL BP-12619, REMSA 1527.00, TEXTAR 2564301, TEXTAR 2564307, TRW GDB1974, ZIMMERMANN 25643.170.1

в связи с возможностью появления других вариантов заменяемых деталей для выбранного автомобиля выбор продукта следует проконсультироваться с квалифицированным механиком, чтобы сравнить его с параметрами и техническим чертежом, указанным в предложении.п>

Audi A6 C7 Avant, Limousine (2012-2018)

список двигателей для проверки кузова, лет производства и конкретных критериев:

2.0 TDI 1968 ccm [140kw / 190km]

• , Универсал, (11.2013-09.2018), код двигателя: CNHA, CZJA, DDDA, критерий подробные: для заменяемого номера: 1LP; для тормозного диска диаметром [мм]: 345
• Седан (11.2013-09.2018), код двигателя: CNHA, CZJA, DDDA, критерий подробные: для заменяемого номера: 1LP; для тормозного диска диаметром [мм]: 345

2.0 TDI quattro 1968 ccm [140kw / 190km]

• , Универсал, (04.2015-09.2018), код двигателя: CNHA, DDDA, критерий подробные: для заменяемого номера: 1LP; для тормозного диска диаметром [мм]: 345
• Седан (04.2015-09.2018), код двигателя: CNHA, DDDA, критерий подробные: для заменяемого номера: 1LP; для тормозного диска диаметром [мм]: 345

2.8 fsi quattro 2773 ccm [162kw / 220KM]

• , Универсал (09.2014-09.2018), код двигателя: CVPA, критерий подробные: для заменяемого номера: 1LP
• Седан (09.2014-09.2018), код двигателя: CVPA, критерий подробные: для заменяемого номера: 1LP

3.0 TDI 2967 ccm [155kw/211km]

• седан (09.2014-09.2018), код двигателя: CTCB, CZVD, детальный критерий: для PR-номера: 1LP; для диаметра тормозного диска [мм]: 345

3.0 TDI quattro 2967 ccm [150kw/204KM]

• универсал (01.2012-12.2014), код двигателя: CLAA, детальный критерий: для PR-номера: 1lp

3.0 TDI quattro 2967 ccm [160kw / 218KM]

• универсал (09.2014-09.2018), код двигателя: CRTE, CZVA, детальный критерий: нет

3.0 TDI quattro 2967 ccm [180kw / 245KM]

• универсал (01.2012-06.2016), код двигателя: CDUD, CKVC, подробный критерий: для PR-номера: 1lp

3.0 TDI quattro 2967 ccm [200kw / 272km]

• универсал (09.2014-09.2018), код двигателя: CRTD, детальный критерий: для PR-номера: 1lp

3.0 TDI quattro 2967 ccm [230kw / 313KM]

• универсал (01.2012-12.2014), код двигателя: CGQB, подробный критерий: для PR-номера: 1lp

3.0 TDI quattro 2967 ccm [240kw / 326KM]

• универсал (09.2014-09.2018), код двигателя: CVUB, детальный критерий: нет

3.0 TFSI quattro 2995 ccm [228kw / 310KM]

• универсал (01.2012-12.2014), код двигателя: CGWD, детальный критерий: для PR-номера: 1lp

• каталожный Номер: TX 17-06
• Вес [кг]: 2,4
• Толщина [мм]: 16,7
• Сторона установки: передний мост
• Датчик износа: подготовленно для индикатора износа
• тормозная Система: BREMBO
• Ширина [мм]: 131,8
• Высота [мм]: 77,3

• SCORCHING – верхний слой фрикционного материала, подвергнутый термической обработке. Эта обработка влияет на свойства верхней фрикционной поверхности колодки, которая лучше адаптируется к диску при первых контактах с тормозным диском.
• ФРИКЦИОННЫЙ МАТЕРИАЛ – смесь, разработанная в лаборатории компании TOMEX BRAKES по строго определенных технологических параметров позволяет получить слой корд высочайшего качества, обеспечивая не только комфорт пользования и долговечность изделия, но, прежде всего, безопасный и эффективный процесс торможения. В процессе производства фрикционный слой подвергается прессованию и шлифованию для точного формирования и выравнивания фрикционной поверхности блока.
• МЕЖСЛОЙНЫЙ – обеспечивает усиление для соединения слоя фрикционного материала с опорной пластиной, дополнительно ограничивая возникновение вибраций и вибраций в тормозной системе, что обеспечивает бесшумную работу системы при торможении.
• слой клея – сливается прослойкой с опорным листом.
• опорная пластина – точно вырезанная форма пластины с размерами, соответствующими параметрам продукта OE, гарантирует идеальную посадку и бесперебойную работу колодки в зажиме, что облегчает ее установку. Плитки дополнительно подвергаются процессу пескоструйной обработки для удаления примесей и увеличения поверхности соединения с фрикционным слоем.
• антивибрационная накладка (так называемая SHIM) – металлическая пластина, покрытая с обеих сторон слоем резины – используется всякий раз, когда это предусмотрено производителем автомобиля. Она ограничивает возникновение вибрации и вибрации в тормозной системе, что противодействует скрипу при использовании колодки.

SCORCHING – высокотехнологичный процесс сжигания органических компонентов из верхнего слоя фрикционного материала при температуре 600-800 °C при помощи современных инфракрасных ламп. Это позволяет сократить время притирания колодки к диску, обеспечивая высокую эффективность торможения сразу после установки колодки. Кроме того, процесс минимизирует возникновение шумов при торможении (уменьшает явление „визга” тормозов).п>

шум, вызванный прижиманием колодок к тормозному диску, обычно называемому скрипом тормозов, вызван вибрацией колодки при торможении. Для колодок марки TOMEX BRAKES это явление было сведено к минимуму за счет использования:

• технологии scorching (лучше подходят слоя фрикционной для тормозного диска);
• усиления промежуточными;
• накладки antypiskowej (ШИМ) и/или с торцов (снятия фаски тормозных) в автомобилях, в которых они были предусмотрены изготовителем автомобиля.

если все-таки скрипят колодки, чаще всего это происходит из-за неправильной установки колодки или изношенного тормозного диска. Крайне редко причиной вибрации является дефект самой тормозной колодки.п>

колодки TOMEX BRAKES изготовлены с использованием высококачественной фрикционной смеси, которая позволяет свести к минимуму проблемы с загрязнением дисков.п>

стандартные тормозные колодки, предназначенные для вторичного рынка, изнашиваются при движении в среднем ок. 35 тысяч километров. На износ колодок влияет цикл движения (вождение по городу приводит к более быстрому износу колодок, чем на скоростных трассах, где мы редко тормозим "до нуля"), а также техника вождения и даже нагрузка на автомобиль.п>

колодки мы заменяем, когда:

• толщина фрикционного материала уменьшится до 2 мм;
• колодки на одной оси изнашиваются неравномерно;
• загорится индикатор износа колодки.

всегда заменяйте колодки одновременно на обоих колесах одной оси.п>