14-33 - Колодки передние для BMW 1 серии E87 хэтчбек (04-11)

14-33 - Колодки передние для BMW 1 серии E87 хэтчбек (04-11)

Что вы ищете?

Поиск
Расширенный поиск
Переключить навигацию
Меню
Настройки
Язык
Ru
Валюта
грн
Аккаунт
Моя тележка 0
Подобрать по VIN коду
RU
ПН-ПТ: 8:00 - 19:00
СБ-ВС: 9:00 - 16:00

14-33 - Колодки передние для BMW 1 серии E87 хэтчбек (04-11)

В наличии
Код товара:
12966637580
2880,00 ₴
Добавить в список желаний Добавить к сравнению
main product photo
+38 (095) 900-37-17
+38 (067) 900-37-17
Основные параметры
Дополнительная информация
Состояние Новый
Номер детали TX 14-33
Номера заменяемых деталей CHAMPION 573137CH, CHAMPION 573138CH, CHAMPION 573733CH, FEBI BILSTEIN 16531, FEBI BILSTEIN 16559, FEBI BILSTEIN 16786, JURID 573137J, JURID 573137JC, JURID 573138D, JURID 573138J, JURID 573138JC, JURID 573733J, MASTER-SPORT GERMANY 13046027102N-SET-MS, O
Оригинальный номер детали BMW 34112288854, BMW 34116767143, BMW 34116767144, BMW 34116767147, BMW 34116771837, BMW 34116771838, BMW 34116772892, BMW 34116774050, BMW 34116794056, BMW 6 772 892, MINI 34 11 6 772 892, MINI 34116794056, MINI 6 772 892,
Описание

компания TOMEX BRAKES была основана в 1978 году. Это в настоящее время крупнейший и наиболее опытный польский производитель деталей тормозной системы с признанной позицией как на внутреннем рынке, так и за рубежом.  все тормозные колодки марки TOMEX BRAKES производятся в польском, а современные технологии производства гарантируют стандарты качества, близкие к продуктам класса OE (оригинальные автозапчасти).

для точной подгонки продукта необходимо учитывать 3 группы информации (представленные далее в описании), к которым относятся:

1. Подходит для автомобиля

2. Подробный перечень параметров

3. Технический чертеж продукта.

также могут быть полезны указанные в предложении номера OE и замен, которые можно сравнить с информацией, содержащейся в заменяемой части.

OEM номера:

BMW 34112288854, BMW 34116767143, BMW 34116767144, BMW 34116771837, BMW 34116771838, BMW 34116772892, BMW 34116774050, BMW 34116794056, BMW 6 772 892, MINI 34 11 6 772 892, MINI 34116794056, Mini 6 772 892

номера замен:

OPTIMAL BP-12233, TRW GDB1611DTE, TRISCAN 8110 11028, ATE 13.0460-2795.2, BOSCH 0986TB2889, BOSCH 0986495251, BOSCH 0986494588, BOSCH 0986494264, BOSCH 0986494120, BOSCH 0986424819, Abe C1B023ABE, Kraft Automotive K6002668, Textar 2391503, Textar 2391601, Textar 2391604, SPIDAN 32952, REMSA 1131.00, Optimal 12233, TRW GDB1870, NK 221529, MINTEX MDB2682, MEYLE 025 239 1517, TRW gdb1611, ICER 181662-700, ICER 181662, Hella 8DB 355 014-431, Metzger 1131.00, METELLI 22-0664-0, Jurid 573137J, Jurid 573137J-AS, Jurid 573137JC, Jurid 573137D, Ferodo FSL1747, Ferodo fdb1974, Ferodo FDB1747, Febi Bilstein 16559, Delphi LP1923, ATE 13.0460-2710.2, ATE 13.0470-2710.2, A. B. S. 37434 OE, A. B. S. 37434

подходит для автомобиля:

BMW 1 серия E87 хэтчбек (2004-2011)

116 D - 1995 ccm [66KW / 90KM]

  • хэтчбек (01.2011-12.2011) / код двигателя: N47 D20 C / оснащение / оборудование: для автомобилей без спортивного пакета

116 D - 1995 ccm [85KW/116km]

  • хэтчбек (03.2009-06.2011) / код двигателя: N47 D20 A, N47 D20 c

116 и - 1596 ccm [85KW/115km]

  • хэтчбек (06.2004-06.2011) / код двигателя: N43 B16 A, N45 B16 A / ходовая часть: Для а / м без спортивной подвески

116 и - 1599 ccm [89KW/121km]

  • хэтчбек (03.2007-06.2011) / код двигателя: N43 B16 A / оснащение / оборудование: для автомобилей без спортивного пакета

116 и - 1599 ccm [90KW/122km]

  • хэтчбек (09.2007-06.2011) / код двигателя: N43 B16 AA, N45 B16 A / ходовая часть: Для а / м без спортивной подвески

116 и - 1995 ccm [90KW/122km]

  • хэтчбек (01.2009-06.2011) / код двигателя: N43 B20 a

118 D - 1995 ccm [100kw/136km]

  • хэтчбек (03.2007-06.2011) / код двигателя: N47 D20 A, N47 D20 C / ходовая часть: Для а / м без спортивной подвески

118 D - 1995 ccm [105kw/143km]

  • хэтчбек (03.2007-06.2011) / код двигателя: N47 D20 A, N47 D20 C / ходовая часть: Для а / м без спортивной подвески

118 D - 1995 ccm [90KW/122km]

  • хэтчбек (06.2004-02.2007) / код двигателя: M47 D20 (204d4)/N47 D20 A, N47 D20 c

118 и - 1995 ccm [100kw/136km]

  • хэтчбек (10.2006-06.2011) / код двигателя: N43 B20 A, N46 B20 B / ходовая часть: Для а / м без спортивной подвески

118 и - 1995 ccm [105kw/143km]

  • хэтчбек (09.2006-06.2011) / код двигателя: N43 B20 A, N46 B20 B / ходовая часть: Для а / м без спортивной подвески

118 и - 1995 ccm [125kw/170km]

  • хэтчбек (03.2007-12.2007) / код двигателя: N43 B20 A / ходовая часть: Для а / м без спортивной подвески

118 и - 1995 ccm [95KW/129km]

  • хэтчбек (07.2004-02.2007) / код двигателя: N43 B20 A, N46 B20 B / ходовая часть: Для а / м без спортивной подвески

120 и - 1995 ccm [110kW/150km]

  • хэтчбек (06.2004-02.2007) / код двигателя: N46 B20 B, N46 B20 BD, N46 B20 C, N46 B20 CC, N46 B20 CD
подробный список параметров:
  • каталожный номер: TX 14-33
  • тормозная система: TRW
  • сторона установки: передняя ось
  • Толщина [мм]: 17,6
  • Ширина [мм]: 131,4
  • высота 1 [мм]: 65,3
  • высота 2 [мм]: 53,5
  • Вес [кг]: 1,55
  • контакт предупреждения о износе: подготовлен для индикатора износа
конструкция тормозных колодок:
  • SCORCHING - верхний слой фрикционного материала, подвергнутый термообработке. Эта обработка влияет на свойства верхней фрикционной поверхности колодки, которая лучше адаптируется к диску при первых контактах с тормозным диском.
  • фрикционный материал – смесь, разработанная в лаборатории TOMEX BRAKES по строго определенным технологическим параметрам, позволяет получить фрикционный слой высочайшего качества, гарантируя не только комфорт использования и долговечность изделия, но, прежде всего, безопасный и эффективный процесс торможения. В процессе производства фрикционный слой подвергается прессованию и шлифованию для точного формирования и выравнивания фрикционной поверхности колодки.
  • прослойки – обеспечивает усиление соединения слоя фрикционного материала с опорной пластиной, дополнительно ограничивая возникновение вибраций и вибраций в тормозной системе, что обеспечивает бесшумную работу системы при торможении.
  • клеевой слой - сливает прослойку с опорным листом.
  • опорная пластина – прецизионная форма пластины с размерами, соответствующими параметрам продукта OE, гарантирует идеальную посадку и бесперебойную работу блока в зажиме, облегчая его установку. Плитки дополнительно подвергаются пескоструйной обработке для удаления примесей и увеличения площади соединения с фрикционным слоем.
  • антивибрационная накладка (т. н. ШИМ) – металлическая пластина, покрытая с обеих сторон слоем резины – применяется всегда, когда ее предусматривает производитель автомобиля. Это уменьшает вибрацию и вибрацию в тормозной системе, что противодействует пискам во время использования колодки.

SCORCHING - высокотехнологичный процесс обжига органических компонентов из верхнего слоя фрикционного материала при температуре 600-800 °C с помощью современных инфракрасных ламп. Это позволяет сократить время притирки колодки к диску, обеспечивая высокую эффективность торможения сразу после установки колодки. Кроме того, процесс минимизирует возникновение шумов при торможении (уменьшает явление „визга” тормозов).

тормозные колодки-что нужно знать перед покупкой

шум, вызываемый прижимом колодок к тормозному диску, в народе называемый визгом тормозов, вызван подергиванием колодки при торможении. Для колодок марки TOMEX BRAKES это явление было сведено к минимуму за счет использования:

  • технологии scorching (улучшенная подгонка фрикционного слоя к тормозному диску);
  • армирующей прослойки;
  • антиписковой накладки (SHIM) и/или скосов (фаски колодок) в автомобилях, где они были предусмотрены производителем автомобиля.

если все-таки скрипят колодки, чаще всего это вызвано неправильной установкой колодки или изношенным тормозным диском. Крайне редко причиной вибрации является дефект самой тормозной колодки.

колодки марки TOMEX BRAKES изготовлены с использованием качественной фрикционной смеси, которая позволяет свести к минимуму проблему загрязнения дисков.

стандартные тормозные колодки, предназначенные для вторичного рынка, изнашиваются при проезде в среднем ок. 35 тысяч километров. На износ колодок влияет цикл вождения (вождение по городу приводит к более быстрому износу колодок, чем движение по скоростным трассам, где мы редко тормозим „до нуля”), а также техника вождения и даже нагрузка на автомобиль.

мы заменяем колодки, когда:

  • толщина фрикционного материала уменьшится до 2 мм;
  • колодки на одной оси изнашиваются неравномерно;
  • загорится индикатор износа колодки.

всегда заменяйте колодки одновременно на обоих колесах одной оси .

Scroll To Top