Передние колодки для Porsche Cayenne и (02-10) TX 14-31

AUDI 4L0698151C, AUDI 7L0698151A, AUDI 7L0698151C, AUDI 7L0698151E, AUDI 7L0698151G, AUDI 7L0698151J, AUDI 7L0698151P, AUDI 7L0698151R, AUDI 7L6698151A, AUDI 7L6698151D, PORSCHE 95535193910, PORSCHE 95535193911, PORSCHE 95535193912, PORSCHE 95535193913, PORSCHE 95535193914, PORSCHE 95535193915, VAG 4L0698151C, VAG, 7L0698151A, VAG, 7L0698151C, VAG 7L0698151E, VAG 7L0698151G, VAG 7L0698151J, VAG 7L0698151P, VAG 7L0698151R, VAG, 7L6698151A, VAG, 7L6698151D, VW 4L0698151C, VW 7L0698151A, VW 7L0698151C, VW 7L0698151E, VW 7L0698151G, VW 7L0698151J, VW 7L0698151P, VW 7L0698151R, VW 7L6698151A, VW 7L6698151D

номера замен:

Porsche Cayenne и внедорожник (2002-2010)

список двигателей для проверки кузова, лет производства и конкретных критериев:

3.2 3189 ccm [177kw / 241KM]

• внедорожник (08.2003-09.2007), код двигателя: M02.2Y, подробный критерий: для PR-номера: 1ll, 1lm

3.2 3189 ccm [184kw / 250KM]

• внедорожник (10.2003-12.2006), код двигателя: M02.2Y, подробный критерий: нет

3.6 3598 ccm [213kw / 290km]

• внедорожник (02.2007-09.2010), код двигателя: M 55.01, подробный критерий: для PR-номера: 1ll, 1lm

S 4.5 4511 ccm [250KW/340HP]

• внедорожник (09.2002-09.2007), код двигателя: M 48.00, детальный критерий: размер обода [дюйм]: 18

S 4.8 4806 ccm [283kw / 385KM]

• внедорожник (02.2007-09.2010), код двигателя: M 48.01, подробный критерий: для PR-номера: 1ll, 1lm

Turbo 4.5 4511 ccm [331KW / 450KM]

• внедорожник (09.2002-09.2007), код двигателя: M 48.50, подробный критерий: для PR-номера: 1ll, 1lm

Turbo S 4.5 4511 ccm [368KW/500KM]

• каталожный Номер: TX 14-31
• Вес [кг]: 4,15
• Толщина [мм]: 16,6
• Сторона установки: передний мост
• Датчик износа: подготовленно для индикатора износа
• тормозная Система: BREMBO
• Ширина [мм]: 190,2
• Высота [мм]: 106,5

• SCORCHING – верхний слой фрикционного материала, подвергнутый термической обработке. Эта обработка влияет на свойства верхней фрикционной поверхности колодки, которая лучше адаптируется к диску при первых контактах с тормозным диском.
• ФРИКЦИОННЫЙ МАТЕРИАЛ – смесь, разработанная в лаборатории компании TOMEX BRAKES по строго определенных технологических параметров позволяет получить слой корд высочайшего качества, обеспечивая не только комфорт пользования и долговечность изделия, но, прежде всего, безопасный и эффективный процесс торможения. В процессе производства фрикционный слой подвергается прессованию и шлифованию для точного формирования и выравнивания фрикционной поверхности блока.
• МЕЖСЛОЙНЫЙ – обеспечивает усиление для соединения слоя фрикционного материала с опорной пластиной, дополнительно ограничивая возникновение вибраций и вибраций в тормозной системе, что обеспечивает бесшумную работу системы при торможении.
• слой клея – сливается прослойкой с опорным листом.
• опорная пластина – точно вырезанная форма пластины с размерами, соответствующими параметрам продукта OE, гарантирует идеальную посадку и бесперебойную работу колодки в зажиме, что облегчает ее установку. Плитки дополнительно подвергаются процессу пескоструйной обработки для удаления примесей и увеличения поверхности соединения с фрикционным слоем.
• антивибрационная накладка (так называемая SHIM) – металлическая пластина, покрытая с обеих сторон слоем резины – используется всякий раз, когда это предусмотрено производителем автомобиля. Она ограничивает возникновение вибрации и вибрации в тормозной системе, что противодействует скрипу при использовании колодки.

шум, вызванный прижиманием колодок к тормозному диску, обычно называемому скрипом тормозов, вызван вибрацией колодки при торможении. Для колодок марки TOMEX BRAKES это явление было сведено к минимуму за счет использования:

• технологии scorching (лучше подходят слоя фрикционной для тормозного диска);
• усиления промежуточными;
• накладки antypiskowej (ШИМ) и/или с торцов (снятия фаски тормозных) в автомобилях, в которых они были предусмотрены изготовителем автомобиля.

если все-таки скрипят колодки, чаще всего это происходит из-за неправильной установки колодки или изношенного тормозного диска. Крайне редко причиной вибрации является дефект самой тормозной колодки.

колодки TOMEX BRAKES изготовлены с использованием высококачественной фрикционной смеси, которая позволяет свести к минимуму проблемы с загрязнением дисков.

стандартные тормозные колодки, предназначенные для вторичного рынка, изнашиваются при движении в среднем ок. 35 тысяч километров. На износ колодок влияет цикл движения (вождение по городу приводит к более быстрому износу колодок, чем на скоростных трассах, где мы редко тормозим "до нуля"), а также техника вождения и даже нагрузка на автомобиль.

колодки мы заменяем, когда:

• толщина фрикционного материала уменьшится до 2 мм;
• колодки на одной оси изнашиваются неравномерно;
• загорится индикатор износа колодки.

всегда заменяйте колодки одновременно на обоих колесах одной оси.