ТЕСТЕР ДАВЛЕНИЯ СИМУЛЯТОР датчика COMMON RAIL

ТЕСТЕР ДАВЛЕНИЯ СИМУЛЯТОР датчика COMMON RAIL

Прибор может работать как манометр или имитатор сигнала давления, подаваемого на контроллер в автомобиле.

технические данные:

• питание от аккумулятора или входящего в комплект блока питания 12 В
• защита от обратного подключения к аккумулятору
>
• напряжение питания датчика: 5В (макс. 200 мА)
• погрешность измерения 1%
• длина измерительных кабелей 1м

оборудование:

• блок питания 12В,
• кабели питания для аккумулятора,
• тестовый провод с банановым наконечником
>
• измерительный провод с тремя разъемами (желтый, красный, черный),
• игольчатый наконечник, зажим «крокодил»

Прибор может работать как манометр или имитатор сигнала давления, подаваемого на контроллер в автомобиле. Тип функции зависит от настройки потенциометра.  Потенциометр соединен с переключателем. Если повернуть потенциометр до упора влево, мы услышим щелчок размыкания переключателя, и тогда система начнет работать как манометр. Немного повернув потенциометр вправо, вы услышите щелчок замыкания переключателя и теперь на тестовый провод компьютера подается напряжение от тестера в диапазоне 0-5в.

Измерение давления (потенциометр установлен в крайнее левое положение, переключатель потенциометра открыт). Измеритель давления топлива Common Rail измеряет давление топлива с помощью стандартного датчика высокого давления, установленного на системной рампе Common Rail.  Счетчик измеряет напряжение с датчика и на этой основе рассчитывает значение давления.  Программируемые диапазоны измерения 1000, 1500, 1800, 2000 Бар. Кроме того, вы можете самостоятельно запрограммировать любой диапазон измерений

В комплект входит блок питания 12 В, если счетчик будет стационарно закреплен на испытательном столе, и дополнительные кабели, крепящиеся к аккумулятору, если мы хотим измерить давление датчик в машине. При измерении датчика в автомобиле счетчик должен питаться от аккумулятора проверяемого автомобиля. Затем мы используем один измерительный кабель, который подключается к сигнальному кабелю датчика (обычно это средний контакт датчика). Самый простой способ – проткнуть изоляцию сигнального кабеля измерительной иглой. .Питание датчика +5 В и заземление берутся из автомобильной установки.

При установке датчика давления на испытательном столе на CR-полоске используется измерительный кабель с тремя разъемами.

• черная клемма – 0 В (земля)
• красная клемма +5 В (питание датчика)
• желтая клемма – измерительный провод

Имитация давления (переключатель потенциометра открыт). Для имитации сигнала давления отключаем датчик и подаем сигнал от тестера на сигнальный кабель контроллера автомобиля через кабель со штырем. Поворачивая потенциометр, мы можем подать на контроллер напряжение в диапазоне 0-5в, имитируя таким образом сигнал с датчика давления. Диапазон измерения должен соответствовать диапазону действия датчика в автомобиле. В противном случае давление, отображаемое на дисплее, будет неправильным. Во время моделирования тестер должен питаться от аккумулятора испытуемого автомобиля (тогда тестер и контроллер двигателя подключаются к массе (0В).

Если манометр подключен к сети 230В питания следует использовать кабель с тремя разъемами (затем подключаем его к желтой (сигнал) и черной (земля-0В) клеммам контроллера, желтая клемма висит в воздухе.

Результат измерения отображается двумя способами:

• 1  напряжение, измеренное на датчике, и преобразованное давление в единицах БАР.
• 2 текущее измеренное давление отображается в верхней строке, а максимальное и минимальное давление, обнаруженное во время измерения, отображаются в нижней строке. Эти значения можно в любой момент обнулить, нажав красную кнопку.

На фотографиях выше показан результат измерения:

2,09 В  – напряжение, считываемое с датчика

795 b  – давление 748 Бар, соответствующее напряжению 2,5 В

797, 794  – максимальное и минимальное давление, встречающееся во время измерения