для восстановления трансмиссии мы используем самые качественные компоненты, а не дешевыекитайские заменители.

регенерация редуктора с усилителем заключается в следующем:

• замена уплотнителей, уплотнителей, уплотнительных колец
• шлифовка основной планки
• шлифовка распределительного вала
• направляющие втулки основной планки - зубчатые
• после ремонта проверяются зазоры, стуки, заедания
• проверяется герметичность под давлением
• проверяется правильная работа распределителя

рулевой механизм (рулевой механизм) отвечает за перевод оборотов руля в поворот колес. Один из самых популярных типов трансмиссий-те, которые оснащены гидравлическим усилителем. Насос предназначен для нагнетания жидкости гидроусилителя под давлением, перемещая зубчатую планку влево или вправо, облегчая водителю поворот.

при необходимости замены маглов в вашей машине?

наиболее частой причиной выхода из строя трансмиссии являются протечки уплотнений, разрушение направляющих вкладышей зубчатой рейки, коррозия металлических элементов, выбивание рулевых тяг, протирание сопрягаемых элементов, проявляющееся в виде зазоров. Внешними симптомами повреждения являются утечки жидкости гидроусилителя и ее пониженное давление, стуки, треск, необычное поведение рулевого управления и опорных колес после поворота, затрудненное управление транспортным средством.

• A4 (8ec, B7) 1.6, 1595:
• A4 (8ec, B7) 1.8 T, 1781:
• A4 (8EC, B7) 1.8 T quattro, 1781:
• A4 (8ec, B7) 1.9 TDI, 1896:
• A4 (8ec, B7) 2.0, 1984:
• A4 (8ec, B7) 2.0 TDI, 1968:
• A4 (8ec, B7) 2.0 TDI 16v, 1968:
• A4 (8ec, B7) 2.0 TDI Quattro, 1968:
• A4 (8ec, B7) 2.0 TFSI, 1984:
• A4 (8ec, B7) 2.0 TFSI quattro, 1984:
• A4 (8ec, B7) 2.5 tdi, 2496:
• A4 (8ec, B7) 2.7 TDI, 2698:
• A4 (8ec, B7) 3.0 quattro, 2976:
• A4 (8ec, B7) 3.0 TDI quattro, 2967:
• A4 (8ec, B7) 3.2 FSI, 3123:
• A4 (8ec, B7) 3.2 FSI Quattro, 3123:
• A4 (8ec, B7) S4 quattro, 4163: