don'T WAIT FOR FROSTS - INSTALL THE HEATER BEFORE WINTER СЮРПРИЗОВ YOU
двигатель heater model D-12-8005 - edition 2021 with an improved pump
модель D-12-8005 2900w - for every delivery van, SUV and SUV
Heater type - pump, 2900w, 230V, circulation forced by a pump
нагреватель используется для нагрева жидкости в системе охлаждения двигателя для легкого запуска зимой.EPS Elevator Pump heater is a modern, fast-acting heating device. Тепловоз оснащен электрическим нагревателем с мощностью 2900 Вт, питается от напряжения 230 В и современного, без кисти насоса. благодаря высокой мощности нагревателя, эта модель посвящена нагреванию больших мощностей двигателей. The heater is made of a heat-resistant tube, thanks which the risk of burnout is small. The heater pump is смазкой with the coolant in the cooling system, which eliminates the risk of its unsealing and seizure (as is the case with oil-смазкой pumps). The heaters have a separator that prevents dirt from entering the Pump axis (dirt could block the pump). У нас есть все части услуг для тех, кто предлагает теплоход. Новый продукт с гарантией.
The heater is not suitable for heating emergency power generators.
The set includes: 1x heater with a power cable, 2x connection tees for parallel installation (made of plastic - иллюстративных photo), 2x клешни, manual, warranty card, cardboard box.
The main advantage of the D-12-8005 heater is its compact design. Этот проект позволяет установить почти любой двигатель. The diameter of the connector (16 мм) fits most passenger cars, vans and trucks. This ensures universal application and simple installation. Contrary to the gravity heater, it has an internal circulation pump, thanks to which it is more effective and heats the engine faster (while driving, when the heater is not working, the liquid flow through the pump is free). Термостат установлен в тепловозе, который автоматически поворачивает устройство на 55 градусов Цельсия и поворачивается снова на 50 градусов. Эта температура достигла внутреннего термостата. Из-за потери передачи, двигатель сам нагревается до 35-40 градусов Цельсия. Кроме того, тепловоз оснащен температурным предохранителем, который, в случае сбоя термостата, постоянно переключается с нагревателя и теплового насоса. Когда используется тепловоз, запуск двигателя зимой становится легким, как летом.
The D-12-8005 model has all the certificates and tests required in Europe, and is protected by the russian patent office.
At other auctions, pump heaters with 1000W, 1500W, 1850W power and gravity heaters for heating emergency power units with power from 600 ВТ-это 7200W are offered.
HEATER INSTALLATION
тепловоз должен быть подключен в серии или в параллели (используя прикрепленные тройники) к тепловозной проволоке, или другой короткой трубе в двигателе, таким образом, что направление жидкого потока, обозначенное на тепловозе, направлено к двигателю. Рисунок ниже показывает возможные пути и места для поворота на тепловоз. Parallel installation with the use of the attached tees is required if our vehicle does not have free flow through the so-called small circuit (engine - heater). Спасибо за то,что вы можете обходить теплоходы и возможные обходы. The separately offered one-way valve and a large Tee enable parallel installation between the so-called" small and large " cooling circuit (small circuit - Engine heater, large circuit - Engine cooler). Основной запрос на установку-это установка нагревателя ниже верхнего уровня жидкости в системе охлаждения и свободный поток через систему охлаждения.
The heating time at -7 degrees Celsius for a 2000ccm engine is 25-40min. Максимальная емкость насоса: 7 составляет 10 л / мин. Heater вес: 720г.
NOTE IMPORTANT:
Elektrowarm has been producing and selling engine heaters for over 20 years. В many auctions, you can buy gravity heaters for mounting on the lower Heater pipe. Эффективность гравитационных нагревателей зависит от свободного потока через систему охлаждения. Большая цепь на холодном двигателе закрывается от термостата, который требует отверстия в термостате. Если мы сделаем отверстие с диаметром 3-4 мм, поток все равно будет слишком низким. Если мы сделаем большую дыру, наш двигатель может не получить оптимальную температуру на всех. Это почему наши маленькие цепи тепловозов с насосом были созданы, которые не имели всех этих отказов.
