M5046-тестер герметичности прокладки головки (CO2)
производитель: Condor Werkzeug
прибор позволяет легко диагностировать и быстро обнаружить повреждения прокладки под головкой. В случае повреждения прокладки под головку или самой головки часть выхлопных газов. содержащие m.in. CO2 поступает в систему охлаждения. Принцип работы прибора основан именно на измерении содержания СО2 в системе охлаждения. Реакционная жидкость в камере тестера будет реагировать с газами из системы охлаждения и в случае повышенного содержания СО2 изменит цвет. Двухкамерная конструкция прибора (с фильтром между камерами) позволяет отделить остатки в первой камере (например, капли охлаждающей жидкости). это может негативно повлиять на результат теста.
состав комплекта
- прибор для измерения герметичности прокладки под головкой. (имеет две камеры, разделенные фильтром, и универсальное подключение к крышке радиатора)
- ручной насос для всасывания газа из системы охлаждения.
- емкость с реакционной жидкостью 250 мл.
- пустой контейнер для использованной жидкости (реакционная жидкость, если она не изменила цвет, может использоваться несколько раз при условии. что в него не попала охлаждающая жидкость)
- соединение, заканчивающееся быстроразъемной муфтой. это обеспечивает плотное соединение и, следовательно, более точное измерение.
- весь комплект в удобном удобном чемодане.
Примечание:
при проверке температура радиатора очень высокая. будьте особенно осторожны!
реакционная жидкость может вызвать раздражение кожи и глаз. При попадании жидкости на кожу или глаза промойте большим количеством воды. Используйте защитные очки.
измерение:
1. Откачать ок. 1/10 объема охлаждающей жидкости из радиатора
2. Заполните верхнюю камеру прибора реакционной жидкостью до уровня, указанного на камере.
3. Подсоедините тестер к отверстию крышки радиатора с помощью универсального резинового соединения или специального быстроразъемного соединения
4. Запустите двигатель (желательно уже теплый). включите повышенные обороты, чтобы получить большее давление сгорания.
5. Оставьте двигатель на слегка повышенных оборотах и наблюдайте за поведением реакционной жидкости; не используйте ручной насос. охлаждающая жидкость и пары должны выходить из радиатора самостоятельно. Обратите внимание, чтобы уровень охлаждающей жидкости не превышал уровень, обозначенный красной линией на нижней камере прибора.
6. Изменение цвета реакционной жидкости на желтый (бензиновые двигатели) или зеленый (дизельные) в течение нескольких минут после появления пузырьков газа указывает на неисправную прокладку под головкой или повреждение самой головки. Если цвет не изменился - никаких повреждений.
7. После проведенных испытаний аккуратно демонтируйте прибор. используемая реакционная жидкость может быть откачана ручным насосом в пустой контейнер из комплекта. Использованная жидкость через несколько часов возвращается к своему предыдущему цвету и может быть использована повторно.
товар поставляется с ликвидации витрины магазина, поэтому, как на инструменте,так и на упаковке могут быть небольшие царапины.
Viber
Telegram
