Перегрев, скольжение, вибрация и загрязнения масла-это наиболее частые последствия проблемы с конвертером.

1. Перегрев – когда температура масла в автоматической коробке начинает значительно превышать рекомендованные производителем нормы, можно предположить, что за ее повышение отвечает проблема в муфте. Конечно, это влияет не только на температуру,но и косвенно через горлышко всей системы сцепления. Кроме того, износ диска lock-up или фрикционных дисков может за очень короткое время привести к превышению температуры. Это, в свою очередь, приводит к расклеиванию фрикционной оболочки в отдельных корзинах внутри автоматической коробки и уничтожению планетарных систем.

2. Проскальзывание сцепления - если применение масла слишком мало или слишком велико, может произойти проскальзывание сцепления. Особенно это ощущается водителем транспортного средства в виде снижения ускорения и увеличения расхода топлива. Одной из причин может быть неисправный соленоид, регулирующий поток масла сцепления.

3. Вибрация - чаще всего встречается в многодисковых конвертерах Mercedes и ZF серии 6hpxx. Их причиной являются износ дисков в муфте, а также повреждение подшипников, уплотнений и пружин.

4. Загрязнители масла - изношенные диски сцепления вызывают распространение проблем по всей коробке. Конвертер через горловину питается от насоса от коробки передач. Масло, правда, фильтруется, но большой загрязнения и деталей фрикционного о себе металла (стружка) достигают огромных разрушений в драйвере гидравлическим (засоряются, электромагнитные клапаны, аккумуляторы и каналы), и в отдельных корзинах передач (резкому износу фрикционной накладки).