AEM Electronics была основана в конце 80-х годов в Калифорнии Джоном Консиалдином, инженером систем впрыска топлива. Компания набрала популярность в 90-х годах с развитием японской автомобильной сцены в США. В настоящее время AEM предлагает не только электронику управления двигателем, но и системы впуска и компоненты топливной системы.

одним из наиболее нежелательных явлений, которые могут произойти в двигателе, является детонационное сгорание. Слишком раннее воспламенение воздушной топливной смеси в камере сгорания обычно называют детонацией. Это слишком высокая температура смеси, которая воспламеняется до появления искры. Детонационное сгорание может привести к серьезному повреждению двигателя. Система впрыска смеси воды и метанола во впуск позволяет значительно снизить температуру во впускной системе. Несмотря на то, что вода не сжигается, она обладает большей охлаждающей способностью воздуха, чем сам метанол. Метанол, напротив, эффективно увеличивает октановое число топлива. В результате вода при понижении температуры воздуха испаряется в камере сгорания, а увеличение октанового числа, за которое отвечает метанол, позволяет более агрессивно установить зажигание и / или увеличить давление наддува. Таким образом, это приводит к увеличению мощности и снижению риска преждевременной детонации.

впрыск воды / метанола AEM для двигателей с наддувом (как турбокомпрессором, так и компрессором) является проверенным способом эффективного снижения температуры воздуха во впускной системе двигателя и устранения детонации. Это позволяет увеличить наддув и обогнать воспламенение без использования высокооктанового гоночного топлива, увеличивая мощность до 20%. Комплект также может эффективно снизить температуру выхлопных газов. Комплекты для инъекций AEM используют надежное оборудование и предлагают более продвинутые функции, чем любая другая сопоставимая по цене система, поэтому они нашли применение в бесчисленных уличных и спортивных автомобилях.

комплекты AEM с форсунками V3 являются прямой заменой комплектов V2. Конструкция форсунок по сравнению с предыдущими была значительно улучшена, что приводит к гораздо большей производительности сборки. Инжектор V3 250cc и V2 250cc могут снизить температуру до 90°C, с той разницей, что инжектор V3 делает это почти на 6,5 с быстрее. При использовании комплекта в транспортных средствах, используемых для дрэг-гонок, это почти 40% времени, проведенного на трассе, поэтому производительность и эффективность позволят вам выиграть драгоценное время! Кроме того, запатентован наконечник, который распыляет туман и использует гораздо меньше воды и метанола. В этом случае сравнивались форсунки V2 500cc и V3 250cc. Модель V3, несмотря на меньшую пропускную способность, достигла заданной температуры одновременно с большим V2, с той разницей, что V3 потреблял гораздо меньше воды и метанола. С баком емкостью 3.8 л в форсунки V2 500cc способны работать 7 мин 50 С. В свою очередь V3 250cc до 13 мин 30 С при сохранении той же производительности!

контроллеры, входящие в комплект, разделены на стандартные, со встроенным MAP датчиком, готовым к подключению и работающим с двигателями с наддувом до 35 фунтов на квадратный дюйм. Для более требовательных пользователей предусмотрены расширенные и HD-контроллеры с несколькими слотами и возможностью подключения внешних сенсорных карт. Они могут считывать данные по-разному: 0-5V / частота или напряжение MAF / рабочий цикл инжектора / внешний датчик карты. Расширенный и HD контроллер предназначен для очень мощных приложений, используемых в спорте с наддувом более 35-40 фунтов на квадратный дюйм.

Особенности: