2120080 - Задняя пружина подвески для VW Golf IV 1J1 1.6 FSI

автозапчасти компании Kamoka отвечают самым высоким требованиям, предъявляемым при поставках продукции на первый монтаж и, одновременно, дешевле до 50% в отличие от других известных производителей.

ищете хорошие детали по хорошей цене? Вам нравится платить за качество, а не только за бренд? В таком случае польские части Камока для вас.

Комплект пружин - цена за 2 штуки

каталожный Номер: KAMOKA 2120080

особенности

• Сторона установки: задняя Ось
• форма пружины: Пружина
• диаметр [мм]: 10,7
• Длина 1 [мм]: 347
• наружный диаметр 1 [мм]: 105

Список автомобилей находится в нижней части страницы.

самый верный способ правильно подобрать детали-проверить номер продукта, установленного в автомобиле.

Номера замен:

1J0511115AJ, 1J0511115AK, 1J0511115AJ, 1J0511115AK, 39130, 39131, 4295034, 60-0097, 600097, 950671, 950698, 996514, 996515, RH5157, RH5535, SP0526

• форма пружины идеально подходит для монтажных мест- обеспечение требуемой формы и характеристик пружин для конкретной модели автомобиля гарантирует надлежащие свойства пружины кузова, а также правильное поведение автомобиля с точки зрения рулевого управления и устойчивости движения. Именно поэтому ассортимент пружин фирмы KAMOKA настолько широк, что позволяет подобрать точно подобранный к конкретному транспортному средству в зависимости от типа двигателя, типа кузова или грузоподъемности.
• защита от коррозии - для защиты пружин от внешних факторов, способствующих образованию коррозии, выполняется порошковое покрытие. Изделия проходят проверку качества, и маркируются только те, которые соответствуют стандартам.
• лучшие материалы и передовые технологии - пружины KAMOKA изготовлены из высокопрочных пружинных стержней. На первом этапе технологического процесса они формируются на автоматических катушках, холодных или горячих. Следующий этап включает закаливание при повышенной температуре, повышающее прочность пружины при сохранении упругих свойств. Повышение устойчивости к ударным деформациям (трещинам) обеспечивается дробеструйной обработкой (шарикованием), состоящей из упрочнения наружной поверхности и введения сжимающих напряжений. Затем используется блокировка, которая направлена на устранение уменьшения высоты пружины во время рабочих нагрузок и фосфатирование. Проведение блокирования имеет важное значение в связи с сохранением требуемого свойства сохранения формы в течение всего срока службы, а фосфатирование-в связи с удалением металлических включений.